Логическая структура информационного поиска во время решение выявляется с помощью обработки, которая заключается в графическом изображении последовательности вопросов — переходов от одного прибора к другому. Связи наносятся на изображение приборной доски и получается графическая структура, где источники информации объединены в логические треки. Трек — это связанная линия вопросов, сфокусированная вокруг какой-то подсистемы самолета.
По графическим структурам можно проследить различные стратегии поиска информации. Из графика можно получить количественную оценку:
- числа использованных логических треков,
- в каком порядке человек запрашивает информацию внутри трека,
- число возвратов и повторных отборов информации,
- время между запросами.
В исследовании, проведенном на 40 пилотах с налетом от 2000 до 15000 часов, Джиффин и Рокуэлл показали, что стратегии поиска информации в одной и той же ситуации очень различны и у разных пилотов. Если пилоту удалось добиться успеха с помощью какой-то определенной стратегии, он применяет ее в других ситуациях.
Выводы: - система обладает большой эффективностью в обучении тестировании,
- при наличии хорошо построенной программы и достаточного количества экранов тестирование и обучение проводится в основном без участия инструктора,
- в памяти системы сохраняется полный каталог и весь временной ход обучения и тестирования.
Ситуационная противоаварийная тренировка.
Эта программа введена для истребителя F-15 в 1977 г. Наряду с усвоением процедур курсанты осваивают действия в сложных полетных ситуациях, где требуется мышление и принятие решения. В аварийной ситуации пилот должен: 1) продолжать контролировать полет,
2) анализировать ситуацию и действовать соответствующим образом, 3) как можно скорее приземлиться.
Тщательно структурированные сценарии с определенной дозой нагрузки по всем трем координатам, предлагаемые курсантам как в аудитории, так и на тренажере, постепенно приучают курсанта мыслить и отыскивать подходящее решение.
Ситуационные тесты позволяют установить интеллектуальные ресурсы обучаемого и его способность противостоять стрессу в полетной ситуации.
Обучение мышлению в гражданской авиации происходит в рамках системы тренировок, известных под названием LОFТ и СRМ.
Каждый летчик рассматривается как член экипажа, который и является групповым субъектом деятельности и решения. Поэтому обучение мышлению в полете слито с обучением координации действий, межличностному пониманию, стилю коммуникации, взаимодействию с командиром и с равными.
Они были подготовлены исследованиями, которые проводились в университетах Иллинойса и Флориды ЭРАУ (Авиационный университет Эмбри Риддла).
Программы которые были предложены двумя исследовательскими группами, ставили целью разработку и валидизацию материалов для тренировки мышления для курсантов и инструкторов. В результате появилось учебное пособие Дженсена и Адриана и была тщательно отработана процедура валидизации метода первоначального обучения.
Учебные пособия, написанные для молодых авиаторов, ставили цель познакомить их с опасностью, связанной с различными действиями в полете и с вероятными последствиями неправильных решений. Проработка материалов изменит аттитюды новичков по отношению к опасности и будет способствовать к тому, что они будут избегать ненужных рискованных ситуаций.
Среди проблем,
